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松原動(dòng)態(tài)軌道衡(洮北動(dòng)靜態(tài)軌道衡)前郭爾羅斯軌道稱

  • 更新日期:2018-05-02      瀏覽次數(shù):1214
    • 松原動(dòng)態(tài)軌道衡(洮北動(dòng)靜態(tài)軌道衡)前郭爾羅斯軌道稱(洮南軌道衡(大安軌道電子稱)長(zhǎng)白便攜式軌道衡(汪清無(wú)人值守地磅(安圖無(wú)人值守過(guò)磅取數(shù))寧江無(wú)人值守地磅系統(tǒng)(輝南便攜式地磅(柳河便攜式地磅秤)通化便攜式汽車磅(吉林200T汽車衡(延吉20噸汽車衡)圖們50噸汽車衡(扶余無(wú)人過(guò)磅稱重系統(tǒng)(長(zhǎng)嶺無(wú)人值守汽車磅秤)乾安120T汽車衡(鐵西便攜式軌道稱重稱(豐滿便攜式軌道稱重系統(tǒng)方案:

      一、系統(tǒng)應(yīng)用背景
      目前軌道衡稱重已經(jīng)廣泛應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸保價(jià)及廠礦企業(yè)的檢斤稱重中,由于軌道衡設(shè)備僅為計(jì)
      量設(shè)備,貨車在稱重過(guò)程中車皮號(hào)碼、車皮自重等重要的數(shù)據(jù)信息需要人工抄錄并輸入計(jì)算機(jī),給司磅人員帶來(lái)大量工作量,且精度不高存在抄錯(cuò)、漏抄等現(xiàn)象。在目前能源吃緊大環(huán)境下,企業(yè)對(duì)鐵運(yùn)計(jì)量的自動(dòng)化程度提出了更高的要求,、準(zhǔn)確、自動(dòng)識(shí)別、無(wú)人值守的先進(jìn)計(jì)量手段逐步在廠礦企業(yè)中應(yīng)用。隨著鐵路運(yùn)力的不足,資源稀缺引發(fā)的燃油、液化氣、煤炭、礦產(chǎn)、金屬等價(jià)格上漲,廠礦企業(yè)對(duì)軌道衡稱重越來(lái)越重視,軌道衡稱重實(shí)施自動(dòng)識(shí)別車號(hào)信息的要求提上日程。近兩年來(lái),軌道衡配車號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置被企業(yè)廣泛接受并應(yīng)用,但在實(shí)際應(yīng)用中,由于國(guó)鐵貨車標(biāo)簽的損壞等諸多原因會(huì)導(dǎo)致車號(hào)自動(dòng)識(shí)別率的降低,使得軌道衡即使配置了車號(hào)自動(dòng)識(shí)別裝置后仍存在人工抄號(hào)及誤差的現(xiàn)象,僅僅安裝車號(hào)識(shí)別裝置并無(wú)法真正免除人工的操作。基于上述背景,至美軟件在積累大量應(yīng)用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上推出ZMS-TSS(無(wú)人值守)軌道衡智能稱重系統(tǒng),該系統(tǒng)結(jié)合了車號(hào)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍技術(shù)、紅外線限位(防作假)技術(shù)及遠(yuǎn)程在線診斷技術(shù),科學(xué)的解決了人工抄號(hào)及誤差補(bǔ)救問(wèn)題,真正的實(shí)現(xiàn)了軌道衡的智能化稱重。為廠礦企業(yè)量身定做,解決了廠礦企業(yè)、線、編組站/區(qū)段站常見(jiàn)的低速、停車、倒車等過(guò)車情況的自動(dòng)識(shí)別問(wèn)題。
      二、系統(tǒng)概述
      在現(xiàn)有的動(dòng)態(tài)軌道衡上加裝ZMS-TSS軌道衡無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)軌道衡全自動(dòng)(無(wú)人值守)稱重,計(jì)量人員可在廠部辦公室遠(yuǎn)程完成過(guò)衡的計(jì)量工作,管理人員可在遠(yuǎn)程進(jìn)行監(jiān)管。
      三、系統(tǒng)組成
      1、ZMS-TSS(軌道衡)無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)硬件部分由上位機(jī)和下位機(jī)兩部分組成。上位機(jī)部分:軌道衡智能稱重系統(tǒng)工控主機(jī)。
      2、下位機(jī)部分:鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng):T200S鐵路車號(hào)讀出器、T200A微波天線、射頻電纜等。車號(hào)、自重圖像抓拍及計(jì)量監(jiān)控子系統(tǒng):攝像機(jī)、視頻采集卡等。
      四、系統(tǒng)特點(diǎn)ZMS-TSS軌道衡稱重系統(tǒng)是基于專為企業(yè)線設(shè)計(jì)的第二代可視化鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(二代AEI)開(kāi)發(fā),系統(tǒng)采用了雙熱備功能設(shè)計(jì)的理念,結(jié)合了微波自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、圖像抓拍補(bǔ)救技術(shù)、圖像定位分割技術(shù)、紅外線判輛技術(shù)、遠(yuǎn)程在線故障診斷技術(shù)等。*解決了廠礦企業(yè)的停車、倒車、低速等特殊狀態(tài)的識(shí)別,系統(tǒng)同時(shí)解決了企業(yè)無(wú)標(biāo)簽的自備車問(wèn)題、冶金車輛車架號(hào)與罐號(hào)對(duì)應(yīng)問(wèn)題、軌道衡的自重與標(biāo)載問(wèn)題。ZMS-TSS無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)能夠滿足廠礦企業(yè)在鐵路物流信息化方面的整體需求。
       XC-TSS軌道衡稱重系統(tǒng)是集"六位一體"實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與在線監(jiān)控的第二代鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。"六位一體"即:(1)鐵路車號(hào)自動(dòng)識(shí)別;(2)車號(hào)圖像抓拍;(3)計(jì)量數(shù)據(jù)采集;(4)紅外線狀態(tài)監(jiān)測(cè);(5)雙熱備功能;(6)遠(yuǎn)程在線故障診斷。

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